بدأت وزارة النقل التشغيل التجريبي للأتوبيس الترددي السريع BRT على عدد من محطات الطريق الدائري، تمهيدًا لبدء التشغيل الفعلي واستقبال الركاب، ضمن خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي وتحسين حركة التنقل داخل القاهرة الكبرى.

ويستهدف المشروع توفير وسيلة نقل سريعة وآمنة ومنظمة، إلى جانب تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة والمساهمة في الحد من التكدسات المرورية.

محطات الأتوبيس الترددي BRT

يمتد المشروع عبر الطريق الدائري، ويربط عددًا من المناطق والمحاور الحيوية، وتضم المحطات الواردة في المشروع 32 محطة موزعة على 4 قطاعات:

القطاع الأول – من المحطة 1 إلى 8:
إسكندرية الزراعي، العقيد أحمد عبد الرحيم، شبرا بنها، بهتيم، مسطرد، الخصوص، المرج، القلج.

القطاع الثاني – من المحطة 9 إلى 16:
مؤسسة الزكاة، الفريق إبراهيم عرابي، السلام، عدلي منصور، طريق السويس، أكاديمية الشرطة، المشير طنطاوي، الجولف.

القطاع الثالث – من المحطة 17 إلى 24:
طريق السخنة، النساجون الشرقيون، كارفور المعادي، المقطم، الأوتوستراد، شارع الجزائر، الإمامين، الزهراء.

القطاع الرابع – من المحطة 25 إلى 32:
البحر الأعظم، العمرانية، الطالبية، المريوطية، المنصورية، صِن كابيتال «تقاطع الفيوم»، مدخل أكتوبر، إسكندرية الصحراوي «المتحف المصري الكبير».

أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي

تعتمد تعريفة الركوب على عدد المحطات التي يقطعها الراكب، وجاءت وفق المسافات على النحو التالي:

• حتى 4 محطات: 5 جنيهات.
• حتى 10 محطات: 10 جنيهات.
• حتى 14 محطة: 15 جنيهًا.
• حتى 18 محطة: 20 جنيهًا.
• حتى 24 محطة: 25 جنيهًا.
• الرحلة الكاملة حتى 32 محطة: 30 جنيهًا.

مدبولي يتفقد المرحلة الثانية من المشروع

وكان الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، قد تفقد المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع، والتي تمتد من محطة العين السخنة عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق العين السخنة، وصولًا إلى محطة زويل عند تقاطع الدائري مع محور الدكتور أحمد زويل بمدينة أكتوبر.

وتبلغ مسافة المرحلة الثانية نحو 40 كيلومترًا وتضم 15 محطة، ليصل إجمالي محطات المرحلتين الأولى والثانية إلى 31 محطة، وفق البيانات الواردة في المصدر.

مشروع جديد لتطوير النقل بالقاهرة الكبرى

وأكد رئيس مجلس الوزراء أن مشروعات النقل الجماعي الحديثة تحظى باهتمام كبير من الدولة، باعتبارها أحد العناصر الرئيسية لتحقيق التنمية المستدامة وتحسين جودة الحياة، خاصة مع التوسع العمراني المتزايد في القاهرة الكبرى والمدن الجديدة.

ويأتي مشروع BRT ضمن منظومة متكاملة تستهدف ربط المناطق والمحاور الرئيسية، وتحقيق التكامل بين وسائل النقل المختلفة، وتوفير وسيلة انتقال أكثر سرعة وأمانًا وتنظيمًا، مع دعم جهود الدولة للحد من الزحام وتحسين السيولة المرورية والحفاظ على البيئة.